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| 事故车如何“复活”混入二手车交易市场 |
事故车如何“复活”混入二手车交易市场
当前，越来越多的市民将目光投向“物美价廉”的二手车。然而，看似性价比颇高的二手车却潜藏着不少隐患，连日来，记者多方走访，通过汽修厂、二手车交易从业者等，揭开满目疮痍的事故车变身普通车混入二手车市场的黑幕。
无奈
购来二手车 疑为事故车
日前，家住泉州经济技术开发区的邱先生向记者反映，春节前，他在南环路二手车交易市场以8万元的价格买了一辆轿车。购买时，商家表示，该车仅开了三四年。几天前，车子突然发动不了，送往一大型汽修厂检查时，维修人员表示，邱先生的车极有可能是事故车，因为车辆底盘有翻新的痕迹。
经维修，车辆虽已能正常行驶，但邱先生心里总有疙瘩，开起车来“忧心忡忡”。当他找卖家要求退货时，对方不同意。
揭秘
一堆废铁“复活”成新车
事故车如何起死回生变身普通车？老谢是市区坪山路一汽修厂的维修师，从事汽车维修已有20多年，经他的手“复活”的车辆在20辆以上。何为“复活”，老谢笑着解释，就是发生事故后面目全非的车，从外人的角度看，已没有维修价值，经翻新后，却以普通车混入二手车市场。
今年2月中下旬，老谢就接到一维修大单，需要进行“手术”的是一辆轿车。春节期间，该车在高速路上发生意外，车辆严重受损。“送来汽修厂时，简直可以用‘一堆烂铁’形容。”他说，经检测，车辆的发动机、变速箱这两大最为昂贵的部件没有受到严重损坏。随后，他大刀阔斧进行“手术”，将所有的车内路线、装饰等完全拆除，只留下一个铁壳子，再除掉交通事故残留的油液。老谢表示，因车辆受损极为严重，缺失的大量零部件需要替换，出于“成本”考虑，替补的零部件不可能使用进口或原装的，而是使用所谓“副厂”生产的。
“处理这类车，最主要的是‘面子工程’。”在市区南环路一家汽修厂，了解记者的采访意图后，一名维修人员称，对于一辆发生过严重事故的车来说，修复的重点，往往是让车有一个好的“卖相”，车辆外壳的修复非常重要。经过工人钣金之后，原本已近似被压缩过的车辆外壳，就可以基本恢复原样，剩下的只是刮腻子、喷漆等琐碎活。
记者了解到，那辆经大“手术”的车子共花了3万多元维修费，如今仍在二手车交易市场等候买家。
忧心
隐患不少 安全无保证
连日来，记者走访我市多处二手车交易市场，试图寻找“复活”的事故车。当记者以买家的身份询问销售人员时，他们总会拍着胸脯表示，自家出售的车*对不是事故车。
“他们怎么可能告诉你，告诉你了，你还买吗？”从事二手车交易多年的李先生向记者透露，事故车进入二手车市场的情况不在少数，而多数买二手车的人并不了解其中隐情。他说，动大手术的二手车，是“谁买谁倒霉”，因为这种车无论从哪个角度来说都有问题。从车辆的坚固程度上来说，大架子和车底盘如果变形要整回来，就必须经过高温、电焊、强制拉伸等流程，这必然会破坏原车架和底盘钢材的强度和韧性；经过大修的车不可能达到生产线的强度和精度。
法规
事故车难强制报废
一辆车发生事故后，如果损毁非常严重，是否会强制报废？某保险公司客服经理介绍，车辆如果发生事故，是否可以报废通常是由定损员鉴定，对于维修费用已超过车辆价值的，定损员会建议车主报废。如果车主不愿意报废，他们会按保险额度进行理赔，超出的维修费，由车主自行承担。
记者从市交巡警部门获悉，由于小型汽车没有强制报废年限，因此报废车主要存在两种情况，一种是车辆老旧车主自行申请报废的；另一种是长期年审无法通过的。车辆在发生事故后，是否强制报废，目前还没有相应的规定。车辆安全性能是否合格，以年审上线检测为准。 |
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